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AutoLab第四届冬测，零跑C16增程版测试得益如下：

咱们测试的零跑C16增程版是2024款 增程式 200尊享版，搭载28.4度电板包，官方纯电续航200公里、抽象续航1095公里，售价：16.28万。

纯电续航测试，零跑C16到增程器驱动时，推行可行驶纯电续航里程为96公里，纯电续航完了率为47.9%。

即便咱们依然遴荐了强制纯电模式，增程器依旧在电量还剩余28%时强制驱动，致使于零跑C16纯电续航完了率是三台混动车中最低的。

增程器驱动过早，零跑C16的馈电油耗也不太理念念，实测百公里馈电油耗为7.96升，亦然三台车中最高的，忽视平素照旧多补点电。

否则纯馈电情状下，7.96升的高速馈电油耗和传统燃油车也差未几。

满油满电的抽象能耗测试方面，咱们通常进行了300公里傍边的高速实测，零跑C16的百公里抽象油耗为4.96L，遽然了15.28L燃油，以及13.12度电。

在低温冷驱动空调模式中，咱们承袭专科测温建造。分歧模拟用手机APP而已驱动车辆的静态原地制热，以及平素上车就走的动态用车情况。

静止情状下，车内从零下5摄氏度升至10摄氏度，需要5分50秒。

模拟行车情状的动态空调升温测试中，零跑C16车内从零下5摄氏度升至10摄氏度，还需要4分33秒。

从实测放浪来看，零跑C16的动态制热放浪明显比静态时要好。

但非论是静态照旧动态测试，空调升温速率王人很慢，在混动车中亦然最慢的。

其实通盘这个词测试经由中，关于零跑C16增程版给我最大的印象用两个字来刻画，一个是“滑”，一个等于“慢”。

“慢”不仅是空调升温速率慢，是这台车开起来也慢。

零跑C16增程版后驱单电机最大功率170kW，电机功率也只比深蓝S07低了5kW，只看参数并不算小。

推行开下来，大地说念路嗅觉倒不太明显，但上了高速零跑C16增程版险些不成走在车队前边。

因为零跑C16增程版高速上提速太慢了，即便油电王人还算饱和的情况下，高速中后段加快整车也像睡着了一样。

对讲机里喊破喉咙，开零跑的驾驶员也只但是有心无力，很容易堵塞背面社会车辆。

但是把这台车放在队尾偶尔又会跟不向前边的车队，让东说念主终点操心。

至于“滑”，不知说念是不是和零跑C16增程版安装的优科豪马ADVAN Sport EV轮胎关系。

固然这是一条面向高性能新动力车型的专属轮胎，但是几天测试推行体验下来，冰雪路面零跑C16增程版的车身动态如实一般，高速时车身频繁会出现横摆的趋势。

但蚁合价钱，一台5门六座的中大型SUV，只卖16.28万。

空间大、座椅欣慰好、建立高体育游戏app平台，如若是南边地区一般平素家庭用车，其实也不错推选。